Tandem Follis 1987-2000

Tandem Follis 1987-2000

Massrahmen von Follis (Lion, F)

1987: Tourentandem Follis

Nach verschiedenen Solotouren ab Mitte der 80er Jahren entschlossen wir uns ein Tourentandem zu beschaffen. Zu dieser Zeit war die Auswahl recht klein. Unser Traumtandem, ein JACK TAYLOR (GB), war leider zu diesem Zeitpunkt nicht zu beschaffen. So fiel die Wahl auf ein FOLLIS Masstandem mit REINOLDS 531 Tandemrohrsatz. Der Nabensatz von MAXICAR und die damalige Topgruppe SHIMANO Deore kamen zum Einsatz.
Da wir noch recht unerfahrene Tandemfahrer waren, fielen uns die Konstruktionsmängel erst nach und nach auf. Mit der Zeit erkannten wir dass der Sitzrohrwinkel des Captains und der Steuerkopfwinkel viel zu steil waren. Zudem war die Tretlagerhöhe mit 32cm viel zu hoch. Da sonst 650-er (26") Räder in Frankreich üblich waren hatte der Rahmenbauer offenbar die gewählte Radgrösse (622-28") nicht berücksichtigt.
Diese Fehler motivierten mich zu einem intensiven Literaturstudium über Rahmenkonstruktion und Biomechanik. Seither habe ich alle Rahmen selber konstruiert und nachher bauen lassen.

1992: Umbau auf 559 (MTB) Räder:

Nach dem Entdecken eines Haarrisses beim Cantileversockel der Vorderradgabel reifte der Gedanke das Tandem komplett umzubauen. Da mein Kollege gerade daran war sein Angebot an CORTEBIKE-Tourenvelos um ein Tandem zu erweitern konnten wir die Komponenten an unserem Follis testen. Der Rahmen erhielt eine neue Gabel sowie Anlötteile für MAGURA-Hydraulikbremsen und eine mechanische GRIMECA-Scheibenbremse am Hinterrad. Durch den Einsatz von 559-MTB-Rädern mit EDCO-Naben konnte die Tretlagerhöhe auf übliche 28cm gesenkt werden.

1996: Kiddyback-Umbau

Im Jahre 1996 baute ich ein zweites Tandem auf. Damit wurde das Follis frei für einen weiteren Umbau zum Kiddyback-Tandem. Da dieses Tandem ausschliesslich zur Kinderbeförderung gebraucht wurde konnte ich das hintere Tretlager einsparen und die Synchronkette vom höhergelegtem SANTANA-Tretlager nach vorne führen. Die lange Kette zum Hinterrad wurde durch eine Rolle geführt, die sonst bei den FATEBA-Liegerädern zum Einsatz kommt.

2000: Stillegung des Rahmens

Der Kauf eines gebrauchten CORTEBIKE Duezzo Tandemrahmens ermöglichte nun das Kiddybacktandem neu aufzubauen. Die meisten Teile kommen nun am neuen Tandem weiterhin zum Einsatz.

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	1987: Tourentandem Follis Nach verschiedenen Solotouren ab Mitte der 80er Jahren entschlossen wir uns ein Tourentandem zu beschaffen. Zu dieser Zeit war die Auswahl recht klein. Unser Traumtandem, ein JACK TAYLOR (GB), war leider zu diesem Zeitpunkt nicht zu beschaffen. So fiel die Wahl auf ein FOLLIS Masstandem mit REINOLDS 531 Tandemrohrsatz. Der Nabensatz von MAXICAR und die damalige Topgruppe SHIMANO Deore kamen zum Einsatz. Da wir noch recht unerfahrene Tandemfahrer waren, fielen uns die Konstruktionsmängel erst nach und nach auf. Mit der Zeit erkannten wir dass der Sitzrohrwinkel des Captains und der Steuerkopfwinkel viel zu steil waren. Zudem war die Tretlagerhöhe mit 32cm viel zu hoch. Da sonst 650-er (26") Räder in Frankreich üblich waren hatte der Rahmenbauer offenbar die gewählte Radgrösse (622-28") nicht berücksichtigt. Diese Fehler motivierten mich zu einem intensiven Literaturstudium über Rahmenkonstruktion und Biomechanik. Seither habe ich alle Rahmen selber konstruiert und nachher bauen lassen.
	1992: Umbau auf 559 (MTB) Räder: Nach dem Entdecken eines Haarrisses beim Cantileversockel der Vorderradgabel reifte der Gedanke das Tandem komplett umzubauen. Da mein Kollege gerade daran war sein Angebot an CORTEBIKE-Tourenvelos um ein Tandem zu erweitern konnten wir die Komponenten an unserem Follis testen. Der Rahmen erhielt eine neue Gabel sowie Anlötteile für MAGURA-Hydraulikbremsen und eine mechanische GRIMECA-Scheibenbremse am Hinterrad. Durch den Einsatz von 559-MTB-Rädern mit EDCO-Naben konnte die Tretlagerhöhe auf übliche 28cm gesenkt werden.
	1996: Kiddyback-Umbau Im Jahre 1996 baute ich ein zweites Tandem auf. Damit wurde das Follis frei für einen weiteren Umbau zum Kiddyback-Tandem. Da dieses Tandem ausschliesslich zur Kinderbeförderung gebraucht wurde konnte ich das hintere Tretlager einsparen und die Synchronkette vom höhergelegtem SANTANA-Tretlager nach vorne führen. Die lange Kette zum Hinterrad wurde durch eine Rolle geführt, die sonst bei den FATEBA-Liegerädern zum Einsatz kommt.
	2000: Stillegung des Rahmens Der Kauf eines gebrauchten CORTEBIKE Duezzo Tandemrahmens ermöglichte nun das Kiddybacktandem neu aufzubauen. Die meisten Teile kommen nun am neuen Tandem weiterhin zum Einsatz.